Ülkenin demiryolları onarılabileceğinden daha hızlı bir şekilde yıpranıyor. Bu, Ulaştırma Bakanı'nın da kabul ettiği gibi, tren hızı kısıtlamalarından yakın zamanda veya hiçbir zaman kurtulamayacağımız anlamına geliyor. Örneğin geçen yıl toplam 555 kilometrelik kısıtlama kaldırıldı. Ancak yenileri devreye girerek toplam 764 kilometreye ulaştı. Ancak Dış İlişkiler Konseyi Avrupa parasıyla bu eğilimi durdurmayı umuyor. Brüksel, Romanya demiryollarının modernizasyonu ve onarımı için milyarlarca avro pompalıyor. Buradaki trenin Batı’daki hızına da ulaşması ümit ediliyor. Şu anda bu hedeften uzağız. Trenler, ülkedeki yaklaşık 3.700 km'lik demiryollarında 100 km/saat'in biraz üzerinde bir hızla seyahat ediyor.
Grendino: “Köstence limanında Ukrayna'dan gelen tırlara yönelik tercihli bir sistem yok”
PSD ve PNL seçimlerde saf tuttu
Grindino, başkanlık seçimlerinin final maçında Ciolako-Cyusha'nın senaryosunu anlatıyor
Birkaç yolcu duran treni itmeye başladı
Valian: Avrupa Birliği, tüm başkentleri hızlı trenlerle birbirine bağlamayı hedefliyor. Umarım Bükreş-Cluj'da da bulunur
Braila Köprüsü'ndeki asfaltın tamamı değiştirilebilir
Oradea'da istasyon girişinde bir tren alev aldı
Romanya'yı trenle gezmeye gelen bazı Japonların tepkisi
Bir sürücünün demiryolu bariyerini parçalaması görüntülendi
Chiajna'daki tren istasyonu yakınlarında bazı işçiler kürek ve kazmayla demiryolu traversleri üzerinde çalışıyor. Ahşap yerine yeni beton kurulur.
Alexandro Florea, İş Şefi: “490 ışın yerleştirdim.”
Muhabir: Tam bu eğri üzerinde.
Alexandro Florea, İş Şefi: “Evet. Buraya koyacağımız 815 tane var. Neredeyse yarısı tamamlandı. Ve daha da fazlası var. Bakalım o kısa far ne kadar görülebiliyor. Her şeyin üstünde.”
Digi24 gazetecisi Christina Spern: Eğer CFR Infrastructura demiryollarındaki hız kısıtlamalarından kurtulmak istiyorsa, traversler çürümüş olduğu için eski ahşap traverslerin beton traverslerle değiştirilmesine yönelik bu tür çalışmalar kesinlikle gereklidir. Şu anda trenlerin raydan çıkmasını önlemek için düşük hızda çalışmaya zorlandığı 473 bölge bulunuyor. Toplamda 930 kilometre demiryolundan bahsediyoruz.
Iono Scioria, Pro Altyapı Derneği İcra Direktörü: “15-20-25 yılı sermaye onarımı ve mevcut onarım parası için harcamazsanız, hattınız tamamen yok olur – demiryolu, travers, köprü, yapılar, sepetler.
Bundan sonra ağın çoğu için büyük onarımlar planlanıyor. Tahminlerimiz yüzde 65 ile 70 arasında değişiyor.”
Bozuk demiryollarının kilometre sayısını azaltmak için bu yıl CFR fonlarından ve bütçeden yarım milyar lei yatırım yapılacak. Bu eylemler sonucunda CFR liderleri demiryollarına yönelik 450 kısıtlamanın kaldırılacağı sözünü verdi. Şu ana kadar çalışmalar hep giderek eskimeye başlayan demiryolundaki sorunlardan kaynaklanıyordu. Bir tarafta ray düzeltildi, diğer tarafta ray çöktü. Örneğin geçen yıl toplam 555 km'lik kısıtlama kaldırıldı ancak toplam 764 km uzunluğunda yeni kısıtlamalar getirildi.
Ulaştırma yetkilileri, “çabuk kazanımlar” olarak adlandırılan yani hassas müdahalelerin tamamlanmasıyla trenlerin hızının artacağını umuyor.
İnşaat alanlarından biri başkente bir saat uzaklıkta değil. Avusturyalı bir inşaat firmasının Fedeli'ye giden 10 kilometrelik hattı onarması gerekiyor.
Daniel Stoica, proje yöneticisi: “Malzemelerin bir kısmı Romanya'da üretiliyor, örneğin traversler kendi montajını yaptığımız Buzău'da üretiliyor. Romanya'da fabrika olmadığı için maalesef rayları İtalya'dan ithal etmek zorunda kaldık.”
Toplamda ülke genelinde Avrupa fonlarıyla 600 kilometreye yakın demiryolu yatırımı yapılıyor. Bunlardan sonra 120 km/saat hızla gitmek mümkün olacak. Bu, Transilvanya'daki büyük demiryolu modernizasyon projeleriyle birleştiğinde, Ulaştırma Bakanı'nı trenlerimizin de birkaç yıl içinde Batı hızına yaklaşacağı konusunda iyimser kılıyor.
Muhabir Digi24: Sizce Romanya'da demiryollarında artık kısıtlamalar olmayacak mı?
Ulaştırma Bakanı Soren Grindeanu: “Hiç mi? Öyle olacağını hiç sanmıyorum. Dünyanın her yerinde kısıtlamalar var. Amaç bunları azaltmak ve en az 160 km/saat hıza ulaşmak. Önümüzdeki yıllarda da bu kısıtlamalara ulaşacağız.” açıkça 100'den az.”
Iono Scioria, Pro Altyapı Derneği İcra Direktörü: “Ortalama hız hala çok düşük, trenlerin ortalama saatte yaklaşık 50 kilometrelik bir hızından bahsediyoruz. Yüke bakarsak bisikletin hızı: Saatte 15-16 kilometre, yani ne kadar çekiyor, trenler hareket ediyor diyemeyiz.
Şu anda trenler yalnızca 3.746 kilometrelik bir mesafeyi saatte 100 kilometreden fazla hızlandırabiliyor. Bu, demiryolu hattımızın uzunluğunun 19.600 km'ye çıktığı şartlarda oluyor.
Editör: AC
Digi24 uygulamasını indirin ve günün en önemli haberlerini keşfedin
