Baltimore Trajedisi filmi. Geminin köprüye çarpmasına neden olan ölümcül 63 saniye

Nehir yıkılan köprünün metal parçalarıyla dolu. Suya düşen sekiz işçi, facia sırasında moladaydı. Dev kargo gemisinin iskeleye çarpması sonucu köprü çöktüğünde arabalarında yemek yiyor ve kahve içiyorlardı. İlk gün iki kişi kurtarıldı. Roland L. Butler Jr./Maryland Eyalet Polisi Müfettişi: “Dalgıçlar köprünün orta bölgesinde 7,6 metre derinlikte suya batmış kırmızı bir kamyonet buldu. Dalgıçlar araç içinde sıkışan iki kurbanı kurtardı.Patapsco Nehri'nin dibine düşen kamyonda hayatını kaybeden 26 ve 35 yaşındaki iki işçi Guatemala ve Meksika göçmeniydi. diğer kayıp kişileri de arıyorlar ama muhtemelen ölmüşler. nehre düşen beton ve metal döküntüleri nedeniyle dalgıçlar soğuk sularda güvenli bir şekilde yüzemiyor. şimdi sonar kullanıyorlar ve sanırım araçlar Cesetlerin köprünün parçaları arasında sıkışıp kalması gerekiyor. Gemi sağlam ancak tanklarında 6 milyon litre yakıt ve yağ var. 4.700 konteyner yüklü. Jennifer Homendy, Ulusal Ulaştırma Başkanı Güvenlik Kurulu: “Tehlikeli maddeler (aşındırıcı veya yanıcı) içeren 56 konteyner tespit edebildim. Bu, 764 ton tehlikeli maddeyi temsil ediyor. Temelde bir kara kutu olan veri kaydediciyi geri aldım. Değerlendirme için laboratuvarımıza gönderdik. Şu ana kadar analiz edilen veriler, geminin güç kaynağının 1 dakika 3 saniye boyunca kesildiğini ancak devasa geminin köprüye yaklaştığını gösteriyor. Büyük olasılıkla, 63 saniye boyunca itme kuvveti kaybı, korkunç çarpışmanın önlenemeyeceği anlamına geliyor. Müfettişlere göre, kargo gemisinin sahibi olan şirket 2018 yılından bu yana ölümlerle sonuçlanan en az üç kazaya daha karıştı. 2016 yılında aynı gemi Hollanda'nın Anvers limanında bir iskeleyle çarpışmıştı. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg: “Eğer sorumlu herhangi bir özel şirket varsa, onlar da sorumlu tutulacaktır.” Öte yandan uzmanlar, böyle bir çarpışma karşısında köprüyü koruyabilecek bir güvenlik sisteminin bulunmadığına inanıyor. Johns Hopkins Üniversitesi inşaat mühendisliği profesörü Ben Schiffer: “Fort Knox'u inşa edebilir miyiz? Her köprünün önünde nükleer sığınak mı var? Yapısal olarak mümkün ama ekonomik olarak mümkün değil. En ekstrem koruma sistemleriyle bile bu noktada benzer bir olayla baş edemeyecekleri kanaatindeyim.” Köprü korumasına bir örnek Danimarkalılar tarafından verildi. Jan Karlshog, Proje Müdürü, DTU Construct : “Gemilerin köprüye çarpmadan önce parçalanması için Büyük Set Resifi'nde zaten bir şeyler yaptık. Oraya kum çubukları yerleştirildi, böylece gemi rıhtıma doğru yönelirse orada duracak. Uzmanlara göre köprünün kalıntılarının su yolundan kaldırılması birkaç ay alacak. Öte yandan yeni bir köprünün tüm altyapısıyla birlikte inşa edilmesi uzun yıllar alıyor. O zamana kadar trafik, su yolunun altından geçen bir tünel üzerinden ele alınacak.