Musk, Tesla’nın durgunluk oyun kitabını özetliyor: Geri alma maliyetleri

26 Ocak (Reuters) – Elon Musk’ın Tesla için bir taktik kitabı var (TSLA.O) “Ciddi” bir durgunluk olacağına inanıyor: indirimli etiket fiyatları ile rakipler üzerinde baskı kurmak ve parçalardan lojistiğe kadar her şeyde maliyetleri düşürmek.

Tesla’nın dördüncü çeyrek sonuçlarını tartışmak için düzenlenen bir konferans görüşmesinde Musk ve diğer yöneticiler, bazı analistlerin bir fiyatın ilk vuruşu olarak gördükleri fiyatları %20’ye kadar düşürdükten sonra elektrikli araç (EV) üreticisinin fiyat tabanını yeniden şekillendirme planlarını özetledi. savaş. .

Yöneticiler, planın bir kısmının Tesla’nın Berlin ve Austin, Teksas’taki yeni tesislerinde üretimi genişletmeyi ve ölçek ekonomileri nedeniyle şirketin yerel pil üretimini artırmayı içerdiğini söyledi.

Ancak Finans Direktörü Zachary Kirkhorn, şirketin “yıllarca süren Covid ile ilgili belirsizlik nedeniyle oluşan diğer harcama ve maliyet artışlarının her alanını vuracağını” söyledi.

Bu, Tesla fabrikalarını envanterde daha az ürünle daha yalın çalıştırmak, nakliye ve lojistik maliyetlerini azaltmak ve parçalar için daha düşük fiyatları müzakere etmek anlamına geliyor, dedi.

Tesla, tedarikçileri arasında Japon Panasonic’ten pil satın alıyor (6752.D) ve Çin’in CATL’si (300750.SZ)ve maliyeti ve karmaşıklığı üretimden çıkarmak için kullandığı devasa baskı makinelerini İtalya’nın ITRA Grubundan temin etti.

Tesla’nın Model 3 sedan ve Model Y SUV’lerinden toplanan verilere dayanarak şirket, pil ve elektrik motoru sistemlerinin bileşenlerini yeniden tasarlayarak ve sahiplerinin kullanmadığı özellikleri kaldırarak maliyetleri düşürdüğünü söyledi.

Çin merkezli danışmanlık şirketi AutoMobility’nin kurucusu Bill Russo, Tesla’nın elektrikli araçları için daha basit donanım tasarımları sağlayarak tüketici elektroniği üreticilerinin yanında yer alarak maliyet rekabetinde zaten kazançlar elde ettiğini söyledi.

Russo, “Büyük ölçekli ve basit elektronik mimarisiyle fiyatlandırmadan kaynaklanan marjın bir kısmını dengeleyebilirsiniz” dedi. Bu şekilde maçı kazanmaya çalışıyorlar” dedi.

READ  Kızamık aşısı. Asayiş Müdür Yardımcılığı tarafından talep edildi

Bu arada Kirkhorn, EV pillerindeki lityum maliyetinin 2023’te geçen yıla göre daha yüksek olacağını ve Tesla’nın EV’lerden hala para kaybeden rakiplerini vuracağını söyledi.

Musk, “Tahminim, resesyon ciddiyse, ki muhtemelen öyle olacağını düşünüyorum, ama öyle olmadığına inanıyorum, tüm girdi maliyetlerimizde anlamlı bir azalmaya yol açacaktır” dedi. “Dolayısıyla, girdi maliyetlerimizde deflasyon görmeyi bekliyoruz, bu da evet, daha iyi marjlara yol açacaktır.”

Kârlılık anahtardır

Tesla Salı günü yatırım yapacağını söyledi 3,6 milyar dolardan fazla Nevada fabrika kompleksini genişletmeyi ve pil hücrelerinin üretimini yılda 2 milyon araca güç sağlamaya yetecek kadar üretmeyi planlıyor.

Tesla, bu yıl 1,8 milyon EV satacağını tahmin ediyor ve bu da satışlarda %37’lik bir büyümeyi temsil ediyor. Musk, bu yıllık sayının dış şoklar hariç 2 milyon araca kadar çıkabileceğini söyledi.

Hisseleri Perşembe günü piyasa öncesi işlemlerde yaklaşık %7 arttı.

Tesla, dördüncü çeyrekte satılan araç başına bir önceki çeyreğe göre %6 düşüşle, ancak yine de yerleşik rakiplerinden daha yüksek olan ortalama 9.100 $ kar elde etti. Tesla’nın üçüncü çeyrek karı Toyota Motor Corp’un yedi katıydı (7203.D)Örneğin.

Tesla, bu ayın başlarında fiyatları %20’ye varan oranlarda düşürerek, ABD’de vergi kredilerinde araç başına 7.500 $’a hak kazanan ürün yelpazesini genişletti.

Ancak analistler, Tesla’nın önemli bir karlılık ölçüsü olan borçlar hariç araç satışlarının brüt marjını nasıl koruyabileceğine odaklandılar.

Kirkhorn, ölçünün 2023 yılına kadar %20’den fazla arttığını ve indirimlerden sonra bile araçlarının ortalama fiyatının 47.000 $’ın üzerinde olduğunu söyledi. Karşılaştırıldığında, Kelly Blue Book’a göre Aralık ayında ABD pazarında yeni bir aracın ortalama fiyatı 49.500 dolardan fazlaydı.

Maliyetlerin düşürülmesi, Tesla’nın bir sonraki genişleme aşamasının da anahtarıdır ve Musk, şirketin Mart ayındaki yatırımcı gününde ana hatlarıyla belirteceğini ima etti: analistlerin 35.000 dolardan daha ucuza mal olmasını bekledikleri uygun fiyatlı bir EV için planlar.

READ  NYC otoparkı çöktü: Bina müfettişleri ölümcül kazanın nedenini aramaya devam ediyor

Cowen and Company’deki analistler, “EV alanındaki rekabet kızışmaya devam ederken, Tesla’nın elektrik verimliliği ve pil teknolojisine yaptığı yatırımlar kısa vadede yetişmeyi zorlaştırıyor” dedi.

Reuters’in bildirdiğine göre Tesla, bu yılın sonlarında “Highland” kod adlı Model 3 sedanın güncellenmiş bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor ve kısmen daha düşük üretim maliyetlerine odaklanıyor.

Şirketin dördüncü çeyrekte araç başına ortalama maliyeti, her türlü gider dahil yaklaşık 44.000 dolardı.

Musk, “Fiyat gerçekten önemli. Bir Tesla satın almak isteyen ancak bunu karşılayamayan birçok insan var” dedi.

Singapur’dan Kevin Krolicki ve San Francisco’dan Abirub Roy tarafından yapılan raporlama; Pekin’den Norihiko Shirouzu, Bangalore’den Eva Mathews tarafından ek raporlar; Kenneth Maxwell’in düzenlemesi

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir